![\"warum](\"https:\/\/expertworldtravel.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/why-airplanes-fly-over-north-pole.png\")
<\/p>\nFr\u00fcher waren die Polarrouten eines der einzigen Hindernisse f\u00fcr die Fluggesellschaften, \u00fcberall hin zu fliegen, vor allem aus wetterbedingten, logistischen und politischen Gr\u00fcnden. Aber heutzutage sind Polarfl\u00fcge \u00fcblich, vor allem bei Fl\u00fcgen, die von einem Ende der Welt zum anderen f\u00fchren. Aber warum?<\/p>\n
Ich erkl\u00e4re Ihnen alles, was Sie dar\u00fcber wissen m\u00fcssen, warum Fluggesellschaften den Nordpol \u00fcberfliegen, welche Fluggesellschaften dies tun, welche Regeln f\u00fcr das \u00dcberfliegen des Nord- oder S\u00fcdpols gelten und vieles mehr.<\/p>\n
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Warum fliegen Flugzeuge auf Polarrouten \u00fcber den Nordpol? Es geht darum, auf dem k\u00fcrzesten Weg von A nach B zu kommen.<\/p>\n
Nicht jede Polarroute ist gleich, und manche Fl\u00fcge tauchen nur in die Polarregionen ein und \u00fcberfliegen den geografischen Nordpol vielleicht nicht, aber sie kommen ihm nahe.<\/p>\n
Nehmen wir als Beispiel einen Flug von New York nach Hongkong: Das Flugzeug fliegt zun\u00e4chst nach Norden in die Polarregionen des Polarkreises, dann nach Westen entlang der Polarroute und schlie\u00dflich nach S\u00fcden hinunter nach Hongkong.<\/p>\n
Diese Route ist viel schneller als ein Direktflug von New York nach Hongkong und ist als „Gro\u00dfkreisroute“ bekannt (die schnellste Punkt-zu-Punkt-Route auf einer Kugel) und spart den Fluggesellschaften 1000 Meilen oder 3-5 Stunden Flugzeit und eine Menge Treibstoff.<\/p>\n
Direkt \u00fcber den Nordpol zu fliegen ist nicht \u00fcblich, weil es oft nicht notwendig ist. Die schnellsten Polarrouten sind in der Regel die Gro\u00dfkreisrouten, die zum Nordpol hinauff\u00fchren, um den Polarkreis herumf\u00fchren und dann wieder hinunterf\u00fchren.<\/p>\n
Es macht also in den meisten F\u00e4llen keinen Sinn, den Nordpol \u00fcberhaupt zu \u00fcberfliegen. Aber in einigen F\u00e4llen fliegen Flugzeuge auf ihrer Polarroute \u00fcber den Nordpol, da dies durchaus sinnvoll ist.<\/p>\n
So fliegen beispielsweise die Fluggesellschaften Emirates und Qatar direkt \u00fcber den Nordpol, wenn sie von Dubai\/Doha nach LA und anderen Flugh\u00e4fen im Westen der USA fliegen, da dies die schnellste Route ist. Um den Nordpol zu \u00fcberfliegen, m\u00fcssen die Fluggesellschaften jedoch besondere Ma\u00dfnahmen ergreifen.<\/p>\n
![\"Anforderungen](\"https:\/\/expertworldtravel.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fly-over-north-pole-requirements.png\")
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Ja, es gibt eine Reihe von Vorschriften, die die Fluggesellschaften beachten m\u00fcssen, wenn sie Polarrouten \u00fcber den Nordpol fliegen. Erstens muss das Flugzeug mehr als zwei Triebwerke haben, denn ein Triebwerksausfall ist viel leichter zu verkraften, wenn man sich auf drei andere verlassen kann.<\/p>\n
Viele Fl\u00fcge f\u00fchren \u00fcber den Nordpol und nutzen die Polarrouten, um schneller, k\u00fcrzer und treibstoffsparender zu fliegen. Diese Fl\u00fcge gehen in der Regel von Nordamerika nach Europa und Asien und umgekehrt.<\/p>\n
Zu den Fluggesellschaften, die diese Fl\u00fcge anbieten, geh\u00f6ren Emirates, Qatar, SAS, United, Cathay Pacific, Japan Air Lines und viele mehr.<\/p>\n
![\"skandinavische](\"https:\/\/expertworldtravel.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/scandinavian-airline.png\")
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Es dauerte eine Weile, bis kommerzielle Fluggesellschaften den Polarflugbetrieb aufnahmen, da es nicht einfach war, einen Transpolarflug sicher zu gestalten.<\/p>\n
Der Flug \u00fcber den Nordpol birgt viele Risiken, wie z. B. schlechtes Wetter, schwierige Navigation, fehlende Flugh\u00e4fen in der N\u00e4he, auf denen man landen kann, wenn etwas schief geht, einfrierender Treibstoff und der Ausfall eines Triebwerks bei einem zweimotorigen Flugzeug.<\/p>\n
Die Federal Aviation Administration hat das Eingehen dieser Risiken nicht als sicher eingestuft, nur um die Flugstunden zu reduzieren. Schlie\u00dflich verbesserte sich die Technik und die Politik \u00f6ffnete sich, um den ersten kommerziellen Flug \u00fcber den Nordpol zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Es war 1952, als SAS (Scandinavian Airlines) mit einer DC-6 von L.A. \u00fcber den Nordpol nach Kopenhagen in D\u00e4nemark flog, was ein Versuchsflug war. Zwei Jahre sp\u00e4ter genehmigte die FAA die Strecke, so dass SAS kommerzielle Fl\u00fcge von Kopenhagen nach LA unter Nutzung der Polarrouten durchf\u00fchren konnte.<\/p>\n
Ja, das Fliegen \u00fcber der Antarktis ist erlaubt, aber es wird nicht gemacht. Es gibt keine kommerziellen Fluggesellschaften, die die Antarktis \u00fcberfliegen, da es in den meisten F\u00e4llen einfach nicht notwendig und auch nicht sicher genug ist.<\/p>\n
Es gibt nur wenige Umsteigeflugh\u00e4fen entlang der Strecke, falls etwas schiefgehen sollte. Die Wetterbedingungen k\u00f6nnen schrecklich sein, mit einigen der extremsten Temperaturen auf dem Planeten, die Sicht kann schrecklich sein, und die Navigation kann auch ein Alptraum sein.<\/p>\n
Au\u00dferdem wird die Flugzeit von einem Zielort zum anderen nicht wesentlich verk\u00fcrzt, so dass sich das Risiko einfach nicht lohnt.<\/p>\n