![\"por](\"https:\/\/expertworldtravel.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/why-airplanes-fly-over-north-pole.png\")
<\/p>\nLas rutas polares sol\u00edan ser una de las \u00fanicas cosas que imped\u00edan a las aerol\u00edneas volar a todas partes, principalmente por razones meteorol\u00f3gicas, log\u00edsticas y pol\u00edticas. Pero hoy en d\u00eda, los vuelos polares son habituales, sobre todo los que van de un lado a otro del mundo, pero \u00bfpor qu\u00e9?<\/p>\n
Acomp\u00e1\u00f1eme mientras repaso todo lo que necesita saber sobre por qu\u00e9 las aerol\u00edneas sobrevuelan el Polo Norte, qu\u00e9 aerol\u00edneas lo hacen, las normas sobre volar sobre el Polo Norte o el Polo Sur, y mucho m\u00e1s.<\/p>\n
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Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 los aviones sobrevuelan el Polo Norte? Se trata de volar por la ruta m\u00e1s corta posible para llegar de A a B.<\/p>\n
No todas las rutas polares son iguales y algunos vuelos s\u00f3lo se adentran en las regiones polares y puede que no sobrevuelen el polo norte geogr\u00e1fico, pero se acercar\u00e1n a \u00e9l.<\/p>\n
Si tomamos como ejemplo un vuelo de Nueva York a Hong Kong, el avi\u00f3n vuela primero hacia el norte, hacia las regiones polares del c\u00edrculo polar \u00e1rtico, luego vuela hacia el oeste siguiendo la ruta polar, y finalmente hacia el sur hasta Hong Kong.<\/p>\n
Esta ruta es mucho m\u00e1s r\u00e1pida que volar directamente al oeste de Nueva York a Hong Kong y se conoce como \u00abruta ortodr\u00f3mica\u00bb (la ruta punto a punto m\u00e1s r\u00e1pida en una esfera) y ahorra a las aerol\u00edneas 1.000 millas o 3-5 horas de vuelo y mucho combustible.<\/p>\n
No es habitual sobrevolar directamente el polo norte porque a menudo no es necesario. Las rutas polares m\u00e1s r\u00e1pidas suelen ser una ruta ortodr\u00f3mica que vuela hacia el polo norte, gira y bordea el c\u00edrculo polar \u00e1rtico, y luego vuelve a bajar.<\/p>\n
As\u00ed que, en la mayor\u00eda de los casos, ni siquiera tiene sentido molestarse en sobrevolar el polo norte. Pero, en algunos casos, los aviones sobrevuelan el polo norte en su ruta polar, ya que tiene sentido.<\/p>\n
Por ejemplo, las aerol\u00edneas Emirates y Qatar sobrevuelan directamente el polo norte cuando vuelan de Dubai\/Doha a Los \u00c1ngeles y otros aeropuertos del oeste de Estados Unidos, ya que es la ruta m\u00e1s r\u00e1pida. Pero, para sobrevolar el Polo Norte, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas deben disponer de medidas espec\u00edficas.<\/p>\n
![\"requisitos](\"https:\/\/expertworldtravel.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fly-over-north-pole-requirements.png\")
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S\u00ed, hay muchos requisitos que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas deben cumplir cuando realizan rutas polares sobre el polo norte. En primer lugar, el avi\u00f3n debe tener m\u00e1s de dos motores, ya que un fallo de motor es mucho m\u00e1s manejable si tienes otros 3 en los que confiar.<\/p>\n
Muchos vuelos sobrevuelan el polo norte utilizando rutas polares para que sus vuelos sean m\u00e1s r\u00e1pidos, m\u00e1s cortos y consuman menos combustible. Estos vuelos suelen ser de Norteam\u00e9rica a Europa y Asia y viceversa.<\/p>\n
Entre las aerol\u00edneas que realizan estos vuelos figuran Emirates, Qatar, SAS, United, Cathay Pacific, Japan Air Lines y muchas m\u00e1s.<\/p>\n
![\"compa\u00f1\u00eda](\"https:\/\/expertworldtravel.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/scandinavian-airline.png\")
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Las aerol\u00edneas comerciales tardaron en empezar a operar en los polos, ya que no era f\u00e1cil hacer un vuelo transpolar seguro.<\/p>\n
Sobrevolar el Polo Norte conlleva muchos riesgos, como mal tiempo, navegaci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil, falta de aeropuertos cercanos donde aterrizar si algo va mal, congelaci\u00f3n del combustible y p\u00e9rdida de un motor en un avi\u00f3n bimotor.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n no consider\u00f3 seguro correr estos riesgos s\u00f3lo para reducir las horas de vuelo. Con el tiempo, la tecnolog\u00eda mejor\u00f3 y la pol\u00edtica se abri\u00f3 para permitir el primer vuelo comercial sobre el Polo Norte.<\/p>\n
Fue en 1952, cuando SAS (Scandinavian Airlines) vol\u00f3 de Los \u00c1ngeles a Copenhague, Dinamarca, pasando por el polo norte, en un avi\u00f3n DC-6, en lo que era un vuelo experimental. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, la FAA aprob\u00f3 la ruta, permitiendo a SAS operar vuelos comerciales de Copenhague a Los \u00c1ngeles utilizando rutas polares.<\/p>\n
S\u00ed, est\u00e1 permitido sobrevolar la Ant\u00e1rtida, pero no se hace. No encontrar\u00e1 l\u00edneas a\u00e9reas comerciales que sobrevuelen la Ant\u00e1rtida, ya que simplemente no es necesario en la mayor\u00eda de los casos y tampoco es lo suficientemente seguro.<\/p>\n
Hay muy pocos aeropuertos de desv\u00edo en el camino en caso de que algo vaya mal. Las condiciones meteorol\u00f3gicas pueden ser terribles, con algunas de las temperaturas m\u00e1s extremas del planeta, la visibilidad puede ser horrible y la navegaci\u00f3n tambi\u00e9n puede ser una pesadilla.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en realidad no reduce mucho el tiempo de vuelo de un destino a otro, por lo que sencillamente no merece la pena correr riesgos.<\/p>\n