{"id":3137131,"date":"2023-02-27T13:27:13","date_gmt":"2023-02-27T13:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/expertworldtravel.com\/les-avions-peuvent-ils-decoller-en-cas-dorage-toutes-les-infos\/"},"modified":"2023-08-21T08:58:28","modified_gmt":"2023-08-21T08:58:28","slug":"avions-peuvent-decoller-cas-dorage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/avions-peuvent-decoller-cas-dorage\/","title":{"rendered":"Les avions peuvent-ils d\u00e9coller en cas d’orage ? Toutes les infos"},"content":{"rendered":"

Vous voulez en savoir plus sur les avions qui d\u00e9collent et volent en cas d’orage ? Vous \u00eates au bon endroit, car ce guide contient tout ce qu’il faut savoir sur l’impact des intemp\u00e9ries sur les avions et les vols !<\/p>\n

Les avions peuvent-ils d\u00e9coller et atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 en cas d’orage, quelles sont les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques les plus dangereuses pour les avions et les temp\u00eates peuvent-elles annuler les vols<\/a>? J’ai abord\u00e9 tout ce que vous devez savoir sur les vols en cas d’orage, y compris les cas o\u00f9 les pilotes et les contr\u00f4leurs a\u00e9riens pr\u00e9f\u00e8rent maintenir l’avion au sol pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de l’\u00e9quipage et des passagers.<\/p>\n

Un avion peut-il d\u00e9coller en cas d’orage ?<\/h2>\n

\"Temp\u00eate<\/p>\n

En th\u00e9orie, un avion peut parfaitement d\u00e9coller en cas d’orage. Mais dans la pratique, les pilotes et les contr\u00f4leurs a\u00e9riens pr\u00e9f\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement maintenir l’avion au sol jusqu’\u00e0 ce que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques g\u00e9n\u00e9rales s’am\u00e9liorent. Il en va de la s\u00e9curit\u00e9 et du confort des passagers. Bien que de nombreux pilotes soient capables de d\u00e9coller en cas d’orage, ce n’est pas une sensation agr\u00e9able et de nombreux passagers seraient terrifi\u00e9s.<\/p>\n

Les avions peuvent-ils atterrir en cas d’orage ?<\/h2>\n

Les avions peuvent atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 dans les orages, et c’est souvent le cas. Cependant, cela d\u00e9pend g\u00e9n\u00e9ralement des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du moment et de l’expertise du pilote, et c’est souvent aux pilotes de d\u00e9cider s’ils peuvent faire atterrir un avion en toute s\u00e9curit\u00e9 dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles.<\/p>\n

Le principal risque des orages est celui des microrafales, des colonnes d’air petites mais tr\u00e8s puissantes. Les microrafales peuvent affecter de mani\u00e8re significative la direction d’un avion, ce qui rend tr\u00e8s difficile pour le pilote de garder le contr\u00f4le de l’appareil.<\/p>\n

Les avions peuvent-ils voler en cas d’orage ?<\/h2>\n

Les avions modernes peuvent voler et volent souvent \u00e0 travers les orages, mais ce n’est pas la meilleure sensation au monde. Les courants d’air et le vent peuvent augmenter le risque de turbulences, qui ne constituent pas une menace r\u00e9elle pour les passagers, mais qui ne sont jamais agr\u00e9ables \u00e0 vivre.<\/p>\n

De plus, les avions \u00e9vitent souvent les orages lorsqu’ils volent \u00e0 leur altitude de croisi\u00e8re. L’altitude de croisi\u00e8re d’un avion est d’environ 35 000 pieds, et la plupart des orages et des pluies se produisent bien plus bas dans l’atmosph\u00e8re. Ainsi, si les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques permettent le d\u00e9collage et l’atterrissage, il ne devrait pas y avoir de probl\u00e8mes majeurs pendant le vol proprement dit.<\/p>\n

Dangers des vols pendant les orages<\/h2>\n

Gr\u00eale<\/h3>\n

La gr\u00eale est g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9e comme extr\u00eamement dangereuse et la plupart des pilotes \u00e9vitent de voler dans des orages de gr\u00eale. En effet, la gr\u00eale cause facilement des dommages physiques aux a\u00e9ronefs, en particulier \u00e0 haute altitude o\u00f9 les gr\u00ealons ont tendance \u00e0 \u00eatre beaucoup plus gros que ce que l’on voit au sol.<\/p>\n

Il est conseill\u00e9 aux pilotes de s’attendre \u00e0 des gr\u00ealons en altitude lors de tout orage, m\u00eame s’il n’y a que de fortes pluies au sol. Les gr\u00ealons d’un diam\u00e8tre sup\u00e9rieur \u00e0 0,5 pouce peuvent causer de graves dommages \u00e0 l’avion, en particulier au nez de l’appareil, au cockpit et aux ailes, ce qui peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement la visibilit\u00e9 et aggraver la situation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Les contr\u00f4leurs a\u00e9riens et les pilotes pr\u00e9f\u00e8rent maintenir les avions au sol pendant les orages de gr\u00eale, au moins jusqu’\u00e0 ce que les conditions s’am\u00e9liorent suffisamment pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et de l’\u00e9quipage.<\/p>\n

Microburst<\/h3>\n

La microrafale est une rafale d’air soudaine et puissante qui peut avoir un impact sur la direction d’un avion et sur la capacit\u00e9 du pilote \u00e0 contr\u00f4ler l’appareil. Un avion peut g\u00e9n\u00e9ralement rencontrer ce ph\u00e9nom\u00e8ne lors de l’atterrissage et du d\u00e9collage, et il peut \u00eatre particuli\u00e8rement dangereux pour l’avion car il se d\u00e9place \u00e0 une vitesse tr\u00e8s faible.<\/p>\n

C’est pourquoi le contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien n’autorise souvent pas les avions \u00e0 d\u00e9coller ou \u00e0 atterrir s’il existe un risque \u00e9lev\u00e9 de microrafales susceptibles d’affecter la capacit\u00e9 du pilote \u00e0 contr\u00f4ler l’avion. Mais ce n’est le cas que si l’avion ne peut pas \u00e9viter une microrafale, ce qui n’arrive pas tr\u00e8s souvent gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes d’alerte modernes.<\/p>\n

Foudre<\/h3>\n

\"Foudre<\/p>\n

Les coups de foudre semblent effrayants, mais ils ne causent en r\u00e9alit\u00e9 que des dommages minimes aux avions commerciaux. En fait, la plupart des avions commerciaux sont frapp\u00e9s par la foudre plusieurs fois par an, et les avions sont donc parfaitement \u00e9quip\u00e9s pour y faire face.<\/p>\n

Les dommages caus\u00e9s par la foudre sont variables. Dans certains cas, elle peut \u00eatre purement esth\u00e9tique, mais il est \u00e9galement possible qu’elle endommage la peau de l’avion, voire qu’elle interf\u00e8re avec le syst\u00e8me \u00e9lectrique de l’appareil. Cependant, il est extr\u00eamement rare qu’un coup de foudre provoque des probl\u00e8mes graves sur un avion.<\/p>\n

Gla\u00e7age<\/h3>\n

Le givrage peut se produire lors de vols \u00e0 haute altitude par temps extr\u00eamement froid. Les gouttelettes d’eau surfondue g\u00e8lent imm\u00e9diatement au contact de l’avion, ce qui peut \u00eatre extr\u00eamement dangereux. En fait, si vous savez ce qu’il faut pour qu’un avion vole dans des conditions de neige, vous savez que de nombreux vols sont annul\u00e9s<\/a> jusqu’\u00e0 ce que le personnel parvienne \u00e0 d\u00e9givrer l’avion.<\/p>\n

La glace sur la carrosserie de l’avion peut affecter l’\u00e9coulement de l’air, ce qui rend le contr\u00f4le de l’avion plus difficile pour les pilotes. L’accumulation de glace \u00e0 l’int\u00e9rieur des moteurs est extr\u00eamement dangereuse, mais ce ph\u00e9nom\u00e8ne est extr\u00eamement rare et les pilotes disposent de moyens pour y rem\u00e9dier en vol.<\/p>\n

Cisaillement du vent<\/h3>\n

Le cisaillement du vent est une modification de la vitesse ou de la direction du vent sur une distance particuli\u00e8rement courte. Les cisaillements de vent peuvent se produire \u00e0 la fois verticalement et horizontalement, et ils sont g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s \u00e0 de fortes inversions de temp\u00e9rature et m\u00eame \u00e0 des gradients de densit\u00e9.<\/p>\n

Ce ph\u00e9nom\u00e8ne peut se produire aussi bien \u00e0 haute qu’\u00e0 basse altitude, et il est consid\u00e9r\u00e9 comme un risque majeur pour les avions, en particulier \u00e0 basse altitude.<\/p>\n

Voler dans un cisaillement de vent peut faire perdre de la vitesse et de l’altitude \u00e0 un avion, ce que le pilote doit alors compenser par d’autres moyens. Si l’avion rencontre des vents forts pendant l’atterrissage, il peut se poser court ou long et chaud, selon le temps de r\u00e9action du pilote et si l’avion est trop bas pour permettre une r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n

En d’autres termes, le cisaillement du vent est un ph\u00e9nom\u00e8ne m\u00e9t\u00e9orologique dangereux, mais les pilotes exp\u00e9riment\u00e9s et confiants peuvent le surmonter \u00e0 condition de r\u00e9agir rapidement et de ne pas \u00eatre trop pr\u00e8s du sol. N\u00e9anmoins, en raison du danger qu’il repr\u00e9sente, la plupart des avions resteront clou\u00e9s au sol jusqu’\u00e0 ce que le risque de cisaillement du vent soit consid\u00e9r\u00e9 comme peu dangereux.<\/p>\n

Les orages peuvent-ils entra\u00eener l’annulation d’un vol ?<\/h2>\n

\"Avion<\/p>\n

Oui, les orages peuvent tout \u00e0 fait entra\u00eener l’annulation de vols. Bien que les orages ne constituent g\u00e9n\u00e9ralement pas un risque suffisamment grave pour qu’un avion s’\u00e9crase dans l’un d’eux, ils peuvent \u00eatre si violents que les pilotes jugent le temps trop mauvais pour le d\u00e9collage et l’atterrissage.<\/p>\n

Dans ce cas, de nombreux vols sont retard\u00e9s, voire annul\u00e9s, en raison du mauvais temps. En cas de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables \u00e0 l’atterrissage, les pilotes peuvent choisir d’atterrir sur un autre a\u00e9roport.<\/p>\n

Effets des orages sur les avions l\u00e9gers<\/h2>\n

\"Temp\u00eate<\/p>\n

Les orages sont plus dangereux pour les petits avions que pour les avions commerciaux. La principale raison est que les avions l\u00e9gers ne sont pas capables de voler \u00e0 tr\u00e8s haute altitude, ce qui leur permettrait de survoler les nuages d’orage.<\/p>\n

En outre, les petits avions ne sont pas aussi bien \u00e9quip\u00e9s pour faire face \u00e0 des conditions d\u00e9favorables, et il est g\u00e9n\u00e9ralement interdit de les faire voler par mauvais temps. Ils ont rarement une protection contre la glace et sont plus expos\u00e9s \u00e0 la gr\u00eale, au cisaillement du vent, \u00e0 la foudre et \u00e0 tous les autres dangers que pr\u00e9sente un orage.<\/p>\n

Un avion peut-il d\u00e9coller ou atterrir par grand vent ?<\/h2>\n

Oui, les avions modernes peuvent d\u00e9coller et atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame en cas de vents violents. Le d\u00e9collage et l’atterrissage seront un peu cahoteux, mais les pilotes peuvent g\u00e9n\u00e9ralement effectuer les deux phases du vol en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Toutefois, des vents extr\u00eamement forts entra\u00eeneront des retards dans les vols. Le d\u00e9collage et l’atterrissage sont g\u00e9n\u00e9ralement interdits lorsque la vitesse du vent d\u00e9passe 34-40 mph, car il devient extr\u00eamement difficile de garantir un d\u00e9collage\/atterrissage en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n

Y a-t-il un type d’orage qui repr\u00e9sente une plus grande menace pour un avion ?<\/h3>\n

Oui, il s’agit d’orages supercellulaires qui produisent souvent des gr\u00ealons de la taille d’une balle de golf et de fortes turbulences. La gr\u00eale est consid\u00e9r\u00e9e comme tr\u00e8s dangereuse car elle peut endommager la carrosserie de l’avion.<\/p>\n

Le rad\u00f4me d’un avion est le plus menac\u00e9. Cette partie de l’avion abrite les syst\u00e8mes de radars m\u00e9t\u00e9orologiques qui sont tr\u00e8s importants pour les pilotes. La gr\u00eale peut \u00e9galement endommager les pare-brise du cockpit, ce qui constitue une menace pour les pilotes et peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement la visibilit\u00e9.<\/p>\n

Un orage peut-il faire s’\u00e9craser un avion ?<\/h3>\n

\"Crash<\/p>\n

C’est possible en th\u00e9orie, mais il est extr\u00eamement improbable qu’un orage fasse tomber un avion. En fait, la plupart des avions modernes peuvent \u00eatre frapp\u00e9s par la foudre et ne subir que des dommages cosm\u00e9tiques.<\/p>\n

Ainsi, bien qu’il puisse \u00eatre effrayant de voler sous le tonnerre et la foudre, les risques de dommages \u00e0 l’avion sont vraiment minimes. La gr\u00eale, la pluie et le vent sont consid\u00e9r\u00e9s comme beaucoup plus dangereux pour les avions que le tonnerre et les \u00e9clairs.<\/p>\n

Je dois \u00e9galement souligner que le risque le plus \u00e9lev\u00e9 de blessures en cas de fortes turbulences est la chute. Il est beaucoup plus probable que vous vous blessiez si vous vous promenez dans la cabine pendant les turbulences, ou que des bagages vous tombent dessus, que l’avion ne s’\u00e9crase. Gardez cela \u00e0 l’esprit et \u00e9coutez le personnel de cabine lorsqu’il vous dit qu’il est temps de vous attacher et d’attendre la fin des turbulences.<\/p>\n

Un avion peut-il d\u00e9coller en cas d’orages dispers\u00e9s ?<\/h3>\n

Oui, les avions peuvent d\u00e9coller sous des orages \u00e9pars. Les orages \u00e9pars s’\u00e9tendent g\u00e9n\u00e9ralement sur une zone plus vaste, ce qui les rend moins dangereux pour les avions. La pluie, la gr\u00eale et les microrafales \u00e9tant moins concentr\u00e9es, le risque global pour les avions est moindre, ce qui leur permet de d\u00e9coller, de voler et d’atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Un avion vole-t-il au-dessus des orages ?<\/h3>\n

Parfois, mais pas toujours. Si l’altitude de vol d’un avion est sup\u00e9rieure aux nuages d’orage, les avions peuvent voler en toute s\u00e9curit\u00e9 au-dessus des orages. Cependant, les temp\u00eates les plus violentes proviennent g\u00e9n\u00e9ralement des nuages les plus hauts, et les avions ne peuvent pas toujours voler suffisamment haut pour les survoler. C’est pourquoi de nombreux pilotes empruntent des itin\u00e9raires plus longs pour essayer de contourner ces temp\u00eates, si tant est qu’ils soient autoris\u00e9s \u00e0 voler dans de telles conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n

POSTE CONNEXE : UN AVION PEUT-IL D\u00c9COLLER DANS LA NEIGE ? <\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vous voulez en savoir plus sur les avions qui d\u00e9collent et volent en cas d’orage ? Vous \u00eates au bon endroit, car ce guide contient tout ce qu’il faut savoir sur l’impact des intemp\u00e9ries sur les avions et les vols ! Les avions peuvent-ils d\u00e9coller et atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 en cas d’orage, quelles sont […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3133337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":""},"categories":[600206],"tags":[],"acf":[],"modified_by":"Roger","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137131"}],"collection":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3137131"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3137135,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137131\/revisions\/3137135"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3133337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3137131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3137131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3137131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}