{"id":3137136,"date":"2023-03-02T12:25:03","date_gmt":"2023-03-02T12:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/expertworldtravel.com\/un-avion-peut-il-decoller-dans-la-neige-guide-complet\/"},"modified":"2023-08-21T09:00:51","modified_gmt":"2023-08-21T09:00:51","slug":"avion-peut-il-decoller-neige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/avion-peut-il-decoller-neige\/","title":{"rendered":"Un avion peut-il d\u00e9coller dans la neige ? (Guide complet)"},"content":{"rendered":"

Vous \u00eates curieux de conna\u00eetre l’impact de la neige et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales sur les a\u00e9ronefs commerciaux et les petits a\u00e9ronefs ? Vous \u00eates au bon endroit, car ce guide d\u00e9taill\u00e9 couvre tout ce que vous devez savoir sur l’impact de la neige sur les avions.<\/p>\n

Les avions peuvent-ils d\u00e9coller et atterrir par temps de neige, quelle est la quantit\u00e9 de neige n\u00e9cessaire pour annuler un vol<\/a>, et les principaux risques li\u00e9s aux chutes de neige sont quelques-uns des points abord\u00e9s dans ce guide. Lisez la suite pour en savoir plus sur l’impact des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales sur le trafic a\u00e9rien et pour savoir si vous devez vous inqui\u00e9ter lorsque vous prenez l’avion en hiver !<\/p>\n

Un avion peut-il d\u00e9coller dans la neige ?<\/h2>\n

\"Envol<\/p>\n

Oui, un avion peut g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9coller par temps hivernal enneig\u00e9. La neige en elle-m\u00eame n’est pas vraiment un probl\u00e8me – c’est la visibilit\u00e9 r\u00e9duite lors de fortes chutes de neige et les pistes verglac\u00e9es qui auront une incidence sur la capacit\u00e9 d’un avion \u00e0 effectuer la course au d\u00e9collage en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Si la piste n’est pas verglac\u00e9e, un avion peut d\u00e9coller en toute s\u00e9curit\u00e9 m\u00eame en cas de neige abondante. L’atterrissage de l’avion dans ces conditions est une toute autre histoire, et il arrive que votre vol soit retard\u00e9 en raison des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques de l’a\u00e9roport de destination.<\/p>\n

Il convient de noter que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont rarement si extr\u00eames qu’elles emp\u00eachent le d\u00e9collage. Cependant, dans ce cas, les pilotes et les contr\u00f4leurs a\u00e9riens ne peuvent pas faire grand-chose, si ce n’est attendre que les conditions s’am\u00e9liorent pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de tous.<\/p>\n

Si certains avions sont capables de voler et d’atterrir dans des conditions difficiles gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes automatis\u00e9s qui ne sont pas affect\u00e9s par une mauvaise visibilit\u00e9, le d\u00e9collage automatique est une chose dont les avions commerciaux ne sont toujours pas capables. Airbus travaille \u00e0 la mise au point de ce syst\u00e8me et a r\u00e9alis\u00e9 des progr\u00e8s significatifs, comme le montrent les d\u00e9monstrations effectu\u00e9es au d\u00e9but de 2020.<\/p>\n

Un avion peut-il atterrir dans la neige ?<\/h2>\n

\"Piste<\/p>\n

Un avion peut atterrir dans la neige, et un avion peut m\u00eame atterrir sur une piste enneig\u00e9e, \u00e0 condition qu’il n’y ait pas de glace au sol. De plus, il faudrait que la couche de neige soit extr\u00eamement fine (pas plus de 2 mm) pour que l’avion puisse atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

La glace sur la piste est le principal probl\u00e8me qui peut emp\u00eacher les avions d’atterrir par mauvais temps. Le train d’atterrissage d’un avion comporte des roues en caoutchouc, qui n’ont aucune adh\u00e9rence sur une surface verglac\u00e9e. Cela signifie qu’un avion ne peut pas atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 sur une piste couverte de glace, et que certains vols peuvent \u00eatre retard\u00e9s en cas de mauvais temps.<\/p>\n

Mais la neige elle-m\u00eame, en particulier la neige fondante qui fond rapidement, n’est pas vraiment un probl\u00e8me pour l’atterrissage. Cependant, des chutes de neige extr\u00eamement abondantes peuvent r\u00e9duire la visibilit\u00e9 et obliger le contr\u00f4le a\u00e9rien \u00e0 rediriger l’avion vers une autre piste o\u00f9 la visibilit\u00e9 est meilleure. L’atterrissage sur une piste enneig\u00e9e ou verglac\u00e9e n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas autoris\u00e9, mais il existe des exceptions \u00e0 cette r\u00e8gle.<\/p>\n

Le principal probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction de la visibilit\u00e9 est que la neige abondante peut provoquer un voile blanc, emp\u00eachant les pilotes de distinguer le sol du ciel. Mais ce probl\u00e8me ne se pose pas avec les avions capables d’atterrir automatiquement, c’est-\u00e0-dire les syst\u00e8mes qui permettent aux avions d’atterrir automatiquement, sous la supervision de l’\u00e9quipage.<\/p>\n

Chutes de neige l\u00e9g\u00e8res ou fortes<\/h2>\n

Cela vous surprendra peut-\u00eatre, mais les chutes de neige, qu’elles soient l\u00e9g\u00e8res ou abondantes, ne font pas vraiment de diff\u00e9rence pour les avions si elles n’ont pas d’impact important sur la visibilit\u00e9. Si la neige ne colle pas au sol et que la visibilit\u00e9 est encore bonne, la quantit\u00e9 de neige tomb\u00e9e n’a pas vraiment d’importance.<\/p>\n

En revanche, de tr\u00e8s fortes chutes de neige peuvent entra\u00eener des retards dans les vols. Elle a souvent un impact sur les avions qui sont d\u00e9j\u00e0 dans les airs et qui tentent d’atterrir. Si la neige tombe vite et en abondance, elle peut s\u00e9rieusement r\u00e9duire la visibilit\u00e9 et emp\u00eacher le pilote d’atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9. Dans ce cas, les avions sont souvent redirig\u00e9s vers d’autres a\u00e9roports proches o\u00f9 les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont meilleures.<\/p>\n

Comment fonctionne le d\u00e9givrage ?<\/h2>\n

Le d\u00e9givrage peut signifier deux choses : le d\u00e9givrage de la piste ou le d\u00e9givrage de l’avion lui-m\u00eame. Le d\u00e9givrage de la piste est n\u00e9cessaire pour que les avions puissent atterrir en toute s\u00e9curit\u00e9 par temps froid, et de nombreux a\u00e9roports disposent de moyens permettant de faire fondre la glace rapidement ou d’emp\u00eacher sa formation.<\/p>\n

Parfois, de la glace se forme sur l’avion lui-m\u00eame, rendant l’appareil dangereux pour le vol. Lorsque cela se produit, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9givrer l’avion car l’accumulation de glace peut avoir un impact sur l’\u00e9coulement de l’air et l’a\u00e9rodynamique, ce qui rend l’avion dangereux pour le d\u00e9collage.<\/p>\n

L’accumulation de glace dans les moteurs d’avion peut \u00eatre particuli\u00e8rement dangereuse, car elle peut entra\u00eener une panne du moteur. Le personnel doit donc s’assurer que l’avion est enti\u00e8rement exempt de glace avant de pouvoir d\u00e9coller.<\/p>\n

Ne vous inqui\u00e9tez donc pas si votre vol est retard\u00e9 en raison de mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. \u00c0 moins qu’il ne s’agisse d’une temp\u00eate de neige, vous finirez par d\u00e9coller, et c’est simplement le personnel de l’a\u00e9roport qui s’assure que l’avion est parfaitement s\u00fbr pour le vol.<\/p>\n

Effets de la neige sur les petits avions<\/h2>\n

\"Neige<\/p>\n

La neige lourde et m\u00eame la neige l\u00e9g\u00e8re peuvent \u00eatre plus dangereuses pour les petits avions parce qu’ils ont des moyens limit\u00e9s pour faire face au verglas. De nombreux petits avions ne disposent pas de l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour d\u00e9givrer l’avion et le rendre s\u00fbr pour le vol, c’est pourquoi ils volent rarement dans des conditions hivernales froides.<\/p>\n

Il convient de noter que par \u00ab\u00a0petits avions\u00a0\u00bb, j’entends de tr\u00e8s petits appareils con\u00e7us pour un usage personnel. Il ne s’agit pas de petits avions comme le Dash 8, qui assure des vols r\u00e9gionaux – cet avion est toujours consid\u00e9r\u00e9 comme un avion commercial, et il dispose de l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour voler en toute s\u00e9curit\u00e9 par temps glacial.<\/p>\n

Effets de la neige sur les avions commerciaux<\/h2>\n

\"Avion<\/p>\n

Les effets de la neige sont rarement extr\u00eames sur les avions commerciaux. Les a\u00e9roports disposent de tout un personnel charg\u00e9 de la gestion de la neige, ce qui implique de s’occuper \u00e0 la fois de la piste et des avions qui s’y trouvent.<\/p>\n

Cela dit, certains \u00e9v\u00e9nements \u00e9chappent \u00e0 leur contr\u00f4le, et des ph\u00e9nom\u00e8nes tels qu’une mauvaise visibilit\u00e9 ou des chutes de neige tr\u00e8s abondantes peuvent entra\u00eener des retards, voire l’annulation de vols. Les avions commerciaux sont dot\u00e9s d’\u00e9quipements qui leur permettent d’assurer des conditions de vol s\u00fbres par temps froid et neigeux, et les avions sont tous \u00e9quip\u00e9s d’un dispositif de d\u00e9givrage.<\/p>\n

De plus, il est important de noter que la neige a surtout un impact sur les phases de d\u00e9collage et d’atterrissage d’un vol. L’altitude de croisi\u00e8re des avions se situe g\u00e9n\u00e9ralement au-dessus des chutes de neige, et celles-ci n’ont que tr\u00e8s peu d’impact sur un avion d\u00e9j\u00e0 en vol. Il en va de m\u00eame pour les jets priv\u00e9s ; bien qu’ils soient nettement plus petits que les jets commerciaux, ils volent \u00e0 des altitudes suffisamment \u00e9lev\u00e9es pour leur permettre de survoler les nuages enneig\u00e9s.<\/p>\n

Une chute de neige peut-elle retarder ou annuler un vol ?<\/h2>\n

\"Avion<\/p>\n

Oui, les chutes de neige peuvent retarder et m\u00eame annuler un vol dans certains cas, mais les circonstances doivent \u00eatre assez extr\u00eames. Ce ne sont pas les chutes de neige en elles-m\u00eames qui posent probl\u00e8me, mais la mani\u00e8re dont elles affectent l’\u00e9tat des pistes. Si les chutes de neige sont si importantes que l’\u00e9quipage n’est pas en mesure de maintenir la piste propre suffisamment longtemps pour permettre \u00e0 l’avion d’atterrir, cela entra\u00eenera tr\u00e8s probablement un retard, voire une annulation du vol.<\/p>\n

La glace est un probl\u00e8me bien plus important que la neige, car les avions ne peuvent pas vraiment atterrir sur une surface glac\u00e9e, du moins pas en toute s\u00e9curit\u00e9. Les temp\u00e9ratures extr\u00eamement basses sont \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9es comme des conditions de vol dangereuses, en particulier s’il existe un risque de givrage des composants de l’avion pendant le vol.<\/p>\n

Une mauvaise visibilit\u00e9 due \u00e0 de fortes chutes de neige peut \u00e9galement retarder, voire annuler, les vols.<\/p>\n

Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n

Quelle quantit\u00e9 de neige entra\u00eene l’annulation d’un vol ?<\/h3>\n

Il n’y a pas de quantit\u00e9 de neige d\u00e9termin\u00e9e pour qu’un vol soit annul\u00e9 – les conditions doivent \u00eatre extr\u00eames. Pensez \u00e0 un blizzard dans lequel la neige tombe si vite et en si grande quantit\u00e9 que l’\u00e9quipage ne peut pas d\u00e9gager la piste pour la rendre s\u00fbre pour l’atterrissage, ou que la visibilit\u00e9 s’en trouve gravement affect\u00e9e.<\/p>\n

Les avions peuvent-ils voler \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives ?<\/h3>\n

Les avions sont con\u00e7us pour fonctionner dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames et peuvent tout \u00e0 fait voler \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives. En fait, les avions sont g\u00e9n\u00e9ralement plus efficaces par temps tr\u00e8s froid, car l’air plus dense permet un d\u00e9collage plus rapide et de meilleures performances g\u00e9n\u00e9rales de l’avion.<\/p>\n

Ce sont les temp\u00e9ratures extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es qui peuvent entra\u00eener l’ annulation<\/a> totale de votre vol<\/a>. Cela d\u00e9pend du type d’avion, mais la plupart des avions commerciaux ne peuvent pas voler \u00e0 des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 118-126 degr\u00e9s Fahrenheit.<\/p>\n

La neige provoque-t-elle des turbulences ?<\/h3>\n

Pas vraiment, car il n’y a pas de corr\u00e9lation entre le vol par temps de neige et l’augmentation des turbulences. Gardez \u00e0 l’esprit que les turbulences sont caus\u00e9es par de forts courants d’air, aussi fr\u00e9quents en hiver qu’en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Le vent et les changements dans les courants d’air sont les principaux facteurs \u00e0 l’origine des turbulences. Ils peuvent \u00eatre accompagn\u00e9s de neige, de pluie et d’orages, mais il n’y a aucun facteur qui indique que les turbulences sont plus fr\u00e9quentes en hiver.<\/p>\n

Que font les a\u00e9roports avec la neige ?<\/h3>\n

De nombreux a\u00e9roports pr\u00e9parent la piste en pr\u00e9vision des chutes de neige. Certains a\u00e9roports utilisent des solutions de d\u00e9givrage liquides telles que l’ac\u00e9tate de potassium biod\u00e9gradable, qui emp\u00eache la neige et la glace d’adh\u00e9rer \u00e0 la piste. D’autres utiliseront des d\u00e9givreurs solides tels que le sable, et il n’est pas rare que les a\u00e9roports utilisent une combinaison des deux m\u00e9thodes pour garder leurs pistes libres de glace.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vous \u00eates curieux de conna\u00eetre l’impact de la neige et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales sur les a\u00e9ronefs commerciaux et les petits a\u00e9ronefs ? Vous \u00eates au bon endroit, car ce guide d\u00e9taill\u00e9 couvre tout ce que vous devez savoir sur l’impact de la neige sur les avions. Les avions peuvent-ils d\u00e9coller et atterrir par temps […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3133359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":""},"categories":[600206],"tags":[],"acf":[],"modified_by":"Roger","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137136"}],"collection":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3137136"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3137140,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137136\/revisions\/3137140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3133359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3137136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3137136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/expertworldtravel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3137136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}