Last Updated: août 21, 2023
Les avions peuvent-ils décoller en cas d’orage ? Toutes les infos
Vous voulez en savoir plus sur les avions qui décollent et volent en cas d’orage ? Vous êtes au bon endroit, car ce guide contient tout ce qu’il faut savoir sur l’impact des intempéries sur les avions et les vols !
Les avions peuvent-ils décoller et atterrir en toute sécurité en cas d’orage, quelles sont les conditions météorologiques les plus dangereuses pour les avions et les tempêtes peuvent-elles annuler les vols? J’ai abordé tout ce que vous devez savoir sur les vols en cas d’orage, y compris les cas où les pilotes et les contrôleurs aériens préfèrent maintenir l’avion au sol pour assurer la sécurité de l’équipage et des passagers.
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Un avion peut-il décoller en cas d’orage ?
En théorie, un avion peut parfaitement décoller en cas d’orage. Mais dans la pratique, les pilotes et les contrôleurs aériens préfèrent généralement maintenir l’avion au sol jusqu’à ce que les conditions météorologiques générales s’améliorent. Il en va de la sécurité et du confort des passagers. Bien que de nombreux pilotes soient capables de décoller en cas d’orage, ce n’est pas une sensation agréable et de nombreux passagers seraient terrifiés.
Les avions peuvent-ils atterrir en cas d’orage ?
Les avions peuvent atterrir en toute sécurité dans les orages, et c’est souvent le cas. Cependant, cela dépend généralement des conditions météorologiques du moment et de l’expertise du pilote, et c’est souvent aux pilotes de décider s’ils peuvent faire atterrir un avion en toute sécurité dans des conditions météorologiques difficiles.
Le principal risque des orages est celui des microrafales, des colonnes d’air petites mais très puissantes. Les microrafales peuvent affecter de manière significative la direction d’un avion, ce qui rend très difficile pour le pilote de garder le contrôle de l’appareil.
Les avions peuvent-ils voler en cas d’orage ?
Les avions modernes peuvent voler et volent souvent à travers les orages, mais ce n’est pas la meilleure sensation au monde. Les courants d’air et le vent peuvent augmenter le risque de turbulences, qui ne constituent pas une menace réelle pour les passagers, mais qui ne sont jamais agréables à vivre.
De plus, les avions évitent souvent les orages lorsqu’ils volent à leur altitude de croisière. L’altitude de croisière d’un avion est d’environ 35 000 pieds, et la plupart des orages et des pluies se produisent bien plus bas dans l’atmosphère. Ainsi, si les conditions météorologiques permettent le décollage et l’atterrissage, il ne devrait pas y avoir de problèmes majeurs pendant le vol proprement dit.
Dangers des vols pendant les orages
Grêle
La grêle est généralement considérée comme extrêmement dangereuse et la plupart des pilotes évitent de voler dans des orages de grêle. En effet, la grêle cause facilement des dommages physiques aux aéronefs, en particulier à haute altitude où les grêlons ont tendance à être beaucoup plus gros que ce que l’on voit au sol.
Il est conseillé aux pilotes de s’attendre à des grêlons en altitude lors de tout orage, même s’il n’y a que de fortes pluies au sol. Les grêlons d’un diamètre supérieur à 0,5 pouce peuvent causer de graves dommages à l’avion, en particulier au nez de l’appareil, au cockpit et aux ailes, ce qui peut réduire considérablement la visibilité et aggraver la situation en matière de sécurité.
Les contrôleurs aériens et les pilotes préfèrent maintenir les avions au sol pendant les orages de grêle, au moins jusqu’à ce que les conditions s’améliorent suffisamment pour garantir la sécurité des passagers et de l’équipage.
Microburst
La microrafale est une rafale d’air soudaine et puissante qui peut avoir un impact sur la direction d’un avion et sur la capacité du pilote à contrôler l’appareil. Un avion peut généralement rencontrer ce phénomène lors de l’atterrissage et du décollage, et il peut être particulièrement dangereux pour l’avion car il se déplace à une vitesse très faible.
C’est pourquoi le contrôle du trafic aérien n’autorise souvent pas les avions à décoller ou à atterrir s’il existe un risque élevé de microrafales susceptibles d’affecter la capacité du pilote à contrôler l’avion. Mais ce n’est le cas que si l’avion ne peut pas éviter une microrafale, ce qui n’arrive pas très souvent grâce aux systèmes d’alerte modernes.
Foudre
Les coups de foudre semblent effrayants, mais ils ne causent en réalité que des dommages minimes aux avions commerciaux. En fait, la plupart des avions commerciaux sont frappés par la foudre plusieurs fois par an, et les avions sont donc parfaitement équipés pour y faire face.
Les dommages causés par la foudre sont variables. Dans certains cas, elle peut être purement esthétique, mais il est également possible qu’elle endommage la peau de l’avion, voire qu’elle interfère avec le système électrique de l’appareil. Cependant, il est extrêmement rare qu’un coup de foudre provoque des problèmes graves sur un avion.
Glaçage
Le givrage peut se produire lors de vols à haute altitude par temps extrêmement froid. Les gouttelettes d’eau surfondue gèlent immédiatement au contact de l’avion, ce qui peut être extrêmement dangereux. En fait, si vous savez ce qu’il faut pour qu’un avion vole dans des conditions de neige, vous savez que de nombreux vols sont annulés jusqu’à ce que le personnel parvienne à dégivrer l’avion.
La glace sur la carrosserie de l’avion peut affecter l’écoulement de l’air, ce qui rend le contrôle de l’avion plus difficile pour les pilotes. L’accumulation de glace à l’intérieur des moteurs est extrêmement dangereuse, mais ce phénomène est extrêmement rare et les pilotes disposent de moyens pour y remédier en vol.
Cisaillement du vent
Le cisaillement du vent est une modification de la vitesse ou de la direction du vent sur une distance particulièrement courte. Les cisaillements de vent peuvent se produire à la fois verticalement et horizontalement, et ils sont généralement associés à de fortes inversions de température et même à des gradients de densité.
Ce phénomène peut se produire aussi bien à haute qu’à basse altitude, et il est considéré comme un risque majeur pour les avions, en particulier à basse altitude.
Voler dans un cisaillement de vent peut faire perdre de la vitesse et de l’altitude à un avion, ce que le pilote doit alors compenser par d’autres moyens. Si l’avion rencontre des vents forts pendant l’atterrissage, il peut se poser court ou long et chaud, selon le temps de réaction du pilote et si l’avion est trop bas pour permettre une récupération.
En d’autres termes, le cisaillement du vent est un phénomène météorologique dangereux, mais les pilotes expérimentés et confiants peuvent le surmonter à condition de réagir rapidement et de ne pas être trop près du sol. Néanmoins, en raison du danger qu’il représente, la plupart des avions resteront cloués au sol jusqu’à ce que le risque de cisaillement du vent soit considéré comme peu dangereux.
Les orages peuvent-ils entraîner l’annulation d’un vol ?
Oui, les orages peuvent tout à fait entraîner l’annulation de vols. Bien que les orages ne constituent généralement pas un risque suffisamment grave pour qu’un avion s’écrase dans l’un d’eux, ils peuvent être si violents que les pilotes jugent le temps trop mauvais pour le décollage et l’atterrissage.
Dans ce cas, de nombreux vols sont retardés, voire annulés, en raison du mauvais temps. En cas de conditions météorologiques défavorables à l’atterrissage, les pilotes peuvent choisir d’atterrir sur un autre aéroport.
Effets des orages sur les avions légers
Les orages sont plus dangereux pour les petits avions que pour les avions commerciaux. La principale raison est que les avions légers ne sont pas capables de voler à très haute altitude, ce qui leur permettrait de survoler les nuages d’orage.
En outre, les petits avions ne sont pas aussi bien équipés pour faire face à des conditions défavorables, et il est généralement interdit de les faire voler par mauvais temps. Ils ont rarement une protection contre la glace et sont plus exposés à la grêle, au cisaillement du vent, à la foudre et à tous les autres dangers que présente un orage.
Un avion peut-il décoller ou atterrir par grand vent ?
Oui, les avions modernes peuvent décoller et atterrir en toute sécurité, même en cas de vents violents. Le décollage et l’atterrissage seront un peu cahoteux, mais les pilotes peuvent généralement effectuer les deux phases du vol en toute sécurité.
Toutefois, des vents extrêmement forts entraîneront des retards dans les vols. Le décollage et l’atterrissage sont généralement interdits lorsque la vitesse du vent dépasse 34-40 mph, car il devient extrêmement difficile de garantir un décollage/atterrissage en toute sécurité.
Questions fréquemment posées
Y a-t-il un type d’orage qui représente une plus grande menace pour un avion ?
Oui, il s’agit d’orages supercellulaires qui produisent souvent des grêlons de la taille d’une balle de golf et de fortes turbulences. La grêle est considérée comme très dangereuse car elle peut endommager la carrosserie de l’avion.
Le radôme d’un avion est le plus menacé. Cette partie de l’avion abrite les systèmes de radars météorologiques qui sont très importants pour les pilotes. La grêle peut également endommager les pare-brise du cockpit, ce qui constitue une menace pour les pilotes et peut réduire considérablement la visibilité.
Un orage peut-il faire s’écraser un avion ?
C’est possible en théorie, mais il est extrêmement improbable qu’un orage fasse tomber un avion. En fait, la plupart des avions modernes peuvent être frappés par la foudre et ne subir que des dommages cosmétiques.
Ainsi, bien qu’il puisse être effrayant de voler sous le tonnerre et la foudre, les risques de dommages à l’avion sont vraiment minimes. La grêle, la pluie et le vent sont considérés comme beaucoup plus dangereux pour les avions que le tonnerre et les éclairs.
Je dois également souligner que le risque le plus élevé de blessures en cas de fortes turbulences est la chute. Il est beaucoup plus probable que vous vous blessiez si vous vous promenez dans la cabine pendant les turbulences, ou que des bagages vous tombent dessus, que l’avion ne s’écrase. Gardez cela à l’esprit et écoutez le personnel de cabine lorsqu’il vous dit qu’il est temps de vous attacher et d’attendre la fin des turbulences.
Un avion peut-il décoller en cas d’orages dispersés ?
Oui, les avions peuvent décoller sous des orages épars. Les orages épars s’étendent généralement sur une zone plus vaste, ce qui les rend moins dangereux pour les avions. La pluie, la grêle et les microrafales étant moins concentrées, le risque global pour les avions est moindre, ce qui leur permet de décoller, de voler et d’atterrir en toute sécurité.
Un avion vole-t-il au-dessus des orages ?
Parfois, mais pas toujours. Si l’altitude de vol d’un avion est supérieure aux nuages d’orage, les avions peuvent voler en toute sécurité au-dessus des orages. Cependant, les tempêtes les plus violentes proviennent généralement des nuages les plus hauts, et les avions ne peuvent pas toujours voler suffisamment haut pour les survoler. C’est pourquoi de nombreux pilotes empruntent des itinéraires plus longs pour essayer de contourner ces tempêtes, si tant est qu’ils soient autorisés à voler dans de telles conditions météorologiques.
POSTE CONNEXE : UN AVION PEUT-IL DÉCOLLER DANS LA NEIGE ?
About the Author Roger Timbrook
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